Češi patří v ecoRally ke světové špičce. Ukázali to i v nejtěžším závodě světového poháru v Monte Carlu

Jednou z nejrychleji se rozvíjejících disciplín motoristického sportu v Česku je ecoRally. Jde o alternativu klasických rally, ovšem s tím, že tady nejde o co nejlepší čas v měřeném úseku, ale o přesnost a navigaci za volantem elektromobilů. Tyto regularity soutěže mají kromě domácího šampionátu i světový pohár, který dvakrát po sobě vyhráli Češi.

Nejtěžší závod sezóny: e-Rallye Monte Carlo

Letošní ročník Světového poháru Bridgestone FIA ecoRally Cup měl mezi mnoha závody jediný jasný vrchol. A tím byla říjnová e-Rallye Monte Carlo, do které se přihlásilo 62 posádek z celého světa. A mezi nimi i dvě české: Michal Žďárský a Jakub Nábělek jako dvojnásobní vítězové světového poháru s elektromobilem Hyundai Kona a naše posádka - Jan Říha s Martinem Venušem s vozem DS3 e-Tense. Náš vůz závodil i díky podpoře Skupiny Klik.cz. a při své premiéře v Monte Carlu dostal vysoké startovní číslo 44, zatímco obhájci titulu vyráželi na trať s jedničkou.

Čtyřdenní soutěž, která odstartovala během slavnostního ceremoniálu v centru Monte Carla od slavného kasina, měřila přes tisíc kilometrů. Pořadatelé se rozhodli oslavit třicetileté výročí závodu těžkou a často velmi rychlou tratí, která zavedla soutěžící dvakrát do výšek přes dva tisíce metrů. Čekalo nás celkem 230 kilometrů měřených úseků ve Francii i Itálii.

Jaký byl průběh závodu? Extrémně rychlý a těžký

Musím upřímně přiznat, že realita mnohonásobně předčila mé očekávání. Hned první měřený úsek, který se jel v noci, byl v porovnání s českým šampionátem extrémně rychlý a těžký. Vysoký rychlostní průměr v kombinaci se serpentýnami v prudkých výjezdech i sjezdech nás všechny prověřil od prvních metrů náročné tratě. Ale díky skvělé práci navigátora Martina Venuše jsem se poměrně rychle dostal do správného tempa a výsledkem bylo 2. a 3. místo v měřených úsecích, které často kopírovaly trať klasické Rallye Monte Carlo. Tady se ukázala výhoda zkušenosti Martina v roli navigátora ze závodů světového poháru. A taky hbitosti našeho vozu DS3 e-Tense, který se choval v prudkých zatáčkách i na jedné ze šotolinových RS velmi čitelně a přesvědčivě.

Bezpečnost, pojištění a náklady na ecoRally

I když v těchto soutěžích nejde o rychlost, může dojít k nehodě, jako se to stalo jedné z účastnic e-Rallye Monte Carlo, která svůj vůz v horách několikrát otočila přes boudu. Ale protože u ecoRally nepotřebujete uzavřené soutěžní tratě, jede se za běžného provozu a podmínkou je dodržování silničních pravidel, vztahuje se na přihlášená auta klasické pojištění, tedy pochopitelně povinné ručení a pokud chcete krýt i škody na svém vozidle, tak i havarijní pojištění.

Pokud vás láká adrenalin na trati, vlastníte řidičský průkaz a pojištěný elektromobil, stačí se přihlásit. Startovné v českém šampionátu je v řádu tisíců korun. Pokud chcete jet závod světového poháru, už vás to bude stát desítky tisíc, to ano, ale například účast v Monte Carlu byla pro nás opravdu životním zážitkem, navíc korunovaným celkovým 9. místem v konkurenci silně nabité soutěži. Češi se tedy v Monte Carlu rozhodně neztratili.

Elektromobilita v Česku 2025: Pravidla, změny a co nás čeká dál

8. 10. 2025|

Délka čtení: 7 min.

Elektroauta se stávají běžnou součástí českých silnic. Rok 2025 přinesl nové výhody, které mají dál podpořit přechod na čistší dopravu. Jak si Česko stojí, co se letos změnilo a na co by se řidiči měli připravit v budoucnu?

Drama v Železných horách a plány na další sezónu

Doplním, že posádka Ždárský – Nábělek skončila ve světové konkurenci na 2. místě! V domácím šampionátu bezpečně obhájila prvenství vítězstvím v posledním závodě, kterým byla listopadová ecoRallye Železné hory. Její trať protnula Pardubický kraj, Kraj Vysočina i Jihomoravský kraj.

Musím říct, že i tento poslední závod české sezóny ecoRally Železné hory byl velkým zážitkem. Posádku jsem tvořil s navigátorem Jakubem Kowalskim a závod pro nás byl jako na houpačce. Hned v prvním kole jsme totiž měli defekt a závod se zdál ztracený. Píchli jsme zadní kolo, kde jsou senzory snímající otáčky kol, podle nichž přesně měříme ujetou vzdálenost. Ta je v tomto sportu klíčová. Opravná sada vůbec nezabírala a kolo zůstávalo vyfouknuté. Pak se ale stal zázrak a kompresor začal pneumatiku nafukovat. Stálo nás to dvacet minut a nervy, ale mohli jsme jet dál, byť jen na senzory z levého kola. Dojeli jsme do cíle první etapy a hledali způsob, jak defekt odstranit do ranního startu. Pomohli nám v místním pneuservisu a objevili, že nám pneumatiku propíchnul obyčejný ostrý kamínek.

Po stresovém zážitku jsme se s Kubou domluvili, že se v závodě nenecháme ničím rozhodit, pomineme ambice na umístění, ale zajedeme co nejlépe to půjde. Tato taktika se ukázala jako ideální, protože jsme nakonec vystoupali na stupně vítězů a obsadili 3. místo! V celkovém domácím šampionátu tak letos končíme na 4. místě.

První soutěží nového ročníku mezinárodního mistrovství ČR v ecoRally bude v březnu příštího roku ecoRally Český Krumlov. Nechcete to zkusit?