Tlak v pneumatikách: Jak ho měřit a jaké hodnoty dodržovat?

Víte, proč je tlak v pneumatikách tak důležitý? Dofukování pneu považujeme za něco samozřejmého. Málokdo si ale uvědomuje, proč to děláme. Správně nafouknuté pneumatiky jsou klíčové pro bezpečnost i optimální výkon vozu.

Na jaký tlak dofukujete pneumatiky? Spousta řidičů hustí kola takzvaně od oka. Vědí, že správný tlak v pneumatikách se pohybuje kolem 2,3 kPa a tak foukají i vlastní kola. Ve skutečnosti si ale snižují životnost, riskují defekt a hazardují s vlastním zdravím.

Jak nafouknout kolo u auta?

Začneme od začátku. Správný tlak huštění pneumatik se zjišťuje pneuměřičem tlaku. Pokud ho nemáte (zařízení stojí kolem stokoruny a bez problémů se vejde do přihrádky u spolujezdce), aktuální tlak v pneumatikách prozradí kompresor na čerpací stanici.

Samotné huštění pneumatik je snadné a zvládne ho i méně zkušený řidič.

1. Najděte ventilek a odšroubujte jeho krytku.
   
   

2. Upevněte na ventilek hadici kompresoru a zkontrolujte její pečlivé utažení.
   
   

3. Na manometru kompresoru zkontrolujte aktuální tlak v pneumatice.
   
   

4. Podle potřeby nahustěte pneumatiky a to buď tlačítkem plus a mínus, nebo páčkou na kompresoru.
   
   

5. Po pár vteřinách kompresor vypněte, aby se ustálil tlak na manometru.
   
   

6. Postup opakujte, dokud není kolo správně nahuštěné.
   
   

Některé kompresory mají i funkci odfukování kol. To využijete, pokud překročíte maximální tlak pneumatik uvedený na štítku. Obvykle ji indikuje tlačítko mínus na kompresoru umístěné v okolí tlačítka pro spuštění stroje.

Jak moc nafouknout kolo u auta?

Jak nafouknout kolo u auta už víme. Znáte ale správný tlak huštění pneumatik vašeho vozu? Mezi řidiči kolují totiž mýty o tom, že správný tlak v pneumatikách určuje výrobce pneumatik. Ve skutečnosti je ale vše jinak…

Tip! I přes aktuální stav českých vozovek musíte mít platné povinné ručení. Srovnejte si ceny pojištění automobilu a neplaťte ani korunu navíc.

Maximální tlak pneumatik určuje výrobce vozu.

Minimální a maximální hodnotu prozradí tabulka huštění pneumatik.

Jak se liší ideální tlak v pneumatikách naznačuje tabulka huštění pneumatik níže. Výrobci obvykle udávají tlak v pneumatikách podle velikosti kol s rozdělením na přední a zadní nápravu. Roli hraje také míra nákladu.

Proč se rozlišuje mezi naloženým a nenaloženým vozidlem? Roli při správném fungování pneumatik hraje hmotnost naloženého vozidla. Před cestou na dovolenou proto vždy pneumatiky o pár barů dofoukněte.

Správné měření tlaku v pneumatikách

Jedna věc je správné dohuštění pneumatik. Pokud ale na začátku nesprávně vyhodnotíte tlak v pneumatice, nikdy pneumatiku nedofouknete na požadovanou hodnotu. Roli při měření tlaku v pneumatikách hraje řada parametrů – okolní teplota především.

Při měření tlaku v pneumatikách v létě kontrolujte kola ve stínu a na vychladlých pneumatikách. S rostoucí teplotou totiž roste tlak v pneu, a proto může pneuměřič ukazovat jiné hodnoty.

Něco jiného je měření tlaku v pneumatikách v zimě. V chladných obdobích věnujte tlaku větší pozornost. S každými 10 °C klesne tlak v pneumatice až o 1 kPa (0,1 baru). Pokud měříte tlak v temperované garáži s 20 °C a přejedete do zimy -10 °C, tlak klesne až o 0,3 baru. A to může velkou měrou ovlivnit jízdní vlastnosti vozidla.

Automatické hlídání tlaku v pneumatikách

Od roku 2014 platí pro všechna nová vozidla povinnost automatického hlídání tlaku v pneu. O to se stará systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Ten indikuje podhuštěné a přehuštěné pneumatiky, případně ukazuje přesný tlak v pneumatikách.

V praxi se setkáme se dvěma typy TPMS:

• Přímý – využívá senzory přímo napojené na ventilky v pneumatice.
  
  

• Nepřímý – tlak v pneumatice se odvozuje od rychlosti otáčení kol a jejich vibrací.
  
  

Ať už vozidlo využívá jakýkoliv systém, jeho výsledkem je indikace podhuštěné, nebo přehuštěné pneumatiky. V takovém případě se na palubní desce rozsvítí tlak v pneumatikách - kontrolka. Samotné rozsvícení nepodceňujte. Může jít o drobné podhuštění, ale také o závadu na pneumatice či signalizaci blížícího se defektu.

S TPMS jde ruku v ruce drobná kontroverze. Automobily vybavené tímto systémem většina řidičů nepřezuje doma svépomocí a to i v případě, že mají dvě sady obutých pneumatik. Po výměně kol je třeba spárování systému s palubním počítačem. Návštěva servisu pak logicky zvyšuje náklady na provoz vozidla.

Tip! Nečekejte, až vás auto zradí uprostřed cesty. Investujte do klidné mysli a bezpečné jízdy. Vyzkoušejte srovnání havarijního pojištění jednoduše online.

Tlak v pneumatikách u elektrických a hybridních vozidel

Mezi řidiči panuje řada mýtů o tom, jak měřit tlak v pneumatikách u elektromobilů. Princip zůstává stejný jako u klasického osobáku se spalovacím motorem. Mění se ale správný tlak v pneumatikách. Baterie ve vozidle zvyšují jeho hmotnost a pneumatiky v elektromobilu se hustí na vyšší tlak.

Tlak v pneumatikách změří i méně zkušený řidič. Ostatně je to v jeho vlastním zájmu. Chrání tím svůj vůz, zdraví i peníze. Správné nahuštění pneumatik zabere jenom pár minut – tak směle do toho.